woensdag 16 maart 2011

Tunnelplan 123

Eerste testen met railbus.

ProRails heeft vergevorderde plannen om in Nijverdal een test uit te voeren met zogenaamde railbussen.
Nu minister Schultz van Haegen deze week de kamer geïnformeerd heeft dat het proces en de regelgeving rondom tunnelveiligheid herzien moeten worden, zal hierdoor de bouw van de combitunnel een verwachte vertraging van 8 tot 11 maanden krijgen.
Ook het treinverkeer door Nijverdal kan dan pas later opgestart worden.

Om te garanderen dat de ononderbroken treinverbinding Zwolle-Almelo eind 2012 weer aanwezig is, worden op dit traject een paar jaren railbussen ingezet.
Dit zijn bussen die zowel op de rails als ook op de weg kunnen rijden omdat ze voorzien zijn van banden en stalen treinwielen.



De railbus, die in Duitsland al toegepast wordt, kan simpel van de rails rijden en zijn weg vervolgen via de straten.



Om te controleren of deze bussen door het centrum kunnen rijden (ze zijn zwaarder en iets breder) zal eind week 13 een test uitgevoerd worden.
Twee bussen (een uit Zwolle en een uit Almelo) kruisen elkaar voor het Nieuw Dunant gebouw.
Voordat met de herinrichting van de Grotestraat begonnen wordt, komen hier de tijdelijke bus/trein haltes (Nijverdal Centraal).


(alles na te lezen op www.tunnelplan.nl)

vrijdag 11 maart 2011

Tunnelplan 122

Eerste contouren spoortunnel zichtbaar.

In het westelijk deel van het combiplan zijn de contouren van de treintunnel al goed te zien.





Ook is de waterdichte betonvloer met de uitstekende trekankers al zichtbaar.



Tot de Joncheerelaan is het nog een open bak die dan over gaat in een gesloten deel met een paar grote vierkante openingen in het dak voor de ventilatie.
Na de Meiboomstraat wordt de spoortunnel een brede open bak met twee perrons, het station Nijverdal Centraal met de veel besproken loopbrug.





Om ongeveer een idee te krijgen hoe het er uit zal zien, heb ik een foto van het perron van station Best gemaakt.
Hier ligt het perron ook deels in een open bak.
Na de van der Muelenweg kruipt het spoor weer omhoog tot het maaiveld om dan via twee nieuwe bruggen over het riviertje de Regge, Nijverdal te verlaten

(alles na te lezen op www.tunnelplan.nl)