Traverse of
loopplank?
In een krantenartikel
uit de TC Tubantia van 6 januari 2011 is te lezen dat voor de herinrichting van
de zuidelijke stationsomgeving toen een slordige 4,2 miljoen nodig was.
De provincie Overijssel
kwam met 5 ton over de brug en Rijkswaterstaat met 4 ton. Tijdens een
inloopbijeenkomst benadrukte wethouder Beintema dat de verlenging van de
voetgangersbrug zo’n 550.000 euro kost en de rest gebruikt wordt voor de
inrichting van de zuidkant (het park op Nijverdal).
Deze week vroeg
ik mij af wat de burgers nu krijgen voor deze 550.000 euro bij het intakelen
van het stalen frame van de traverse. Het gaat over een brug deel dat de twee
rijbanen van de N35 kruist over een lengte van ongeveer 15 meter en bestaat uit
vier kokers met daaraan vijf dwarsliggers. Hierop een loopdek en aan beide
zijden een leuning.
Van het deel over
het station zijn al prachtige plaatjes waarop te zien is dat er een doorzichtige
overkapping aangebracht wordt om droog de perrons te kunnen bereiken. Echter
het is ook duidelijk te zien dat het traverse deel over de N35 geen overkapping
heeft.
Nu besloten is een
fietsenstalling ook aan de zuidzijde (buiten de parkgrens) te plaatsen komen er
veel meer treinreizigers vanuit het zuiden. Navraag bij Pro-Rail leert dat er
geen overkapping komt vanaf de fietsenstalling tot het station.
Een gemiste kans
omdat nu de gemeente Hellendoorn ook de kosten moet dragen van het ijsvrij
houden van dit traverse deel?
Wordt de in de
eerste ambitieuze plannen genoemde overdekte “nettentraverse” nu toch een “loopplank”
?